一直以來，珩磨工藝的發(fā)展受著多種因素的影響，如：珩磨前的預(yù)加工、零件材料的特性、零件工藝性能要求、加工公差以及零件不斷小型化的發(fā)展趨勢(shì)等，這些要求推動(dòng)了珩磨技能近幾年來的發(fā)展。由于珩磨具有較好的適應(yīng)能力，因此成為當(dāng)前具發(fā)展?jié)撃艿目准庸な侄沃?。本文著重介紹了幾種新的珩磨在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域中的應(yīng)用。
載重汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁上部進(jìn)行局部硬化后需要進(jìn)行珩磨，而同軸珩磨就是針對(duì)這一要求而開發(fā)的。
缸壁上部在經(jīng)過感應(yīng)淬火后，孔的上部會(huì)產(chǎn)生20μm的縮頸和大約60μm的同軸度偏差現(xiàn)象。為了讓缸孔的同軸度，主要結(jié)構(gòu)的刀具、測(cè)量裝置和漲刀控制方式應(yīng)運(yùn)而生。
同軸珩磨的刀具上裝有兩套單獨(dú)的徑向漲刀裝置，分別作用于砂條和導(dǎo)向條。位于刀具下端的硬質(zhì)合金導(dǎo)向條進(jìn)入缸孔后，先被漲出并貼靠在預(yù)加工過的缸壁下端，珩磨頭在軸線方向上進(jìn)行軸線定位。然后刀具上部的金剛石砂條隨之漲出，開始加工孔中硬化過的縮頸區(qū)域。由于砂條和導(dǎo)向條的徑向進(jìn)給是兩個(gè)單獨(dú)的漲刀機(jī)構(gòu)，因此當(dāng)液壓漲刀系統(tǒng)使導(dǎo)向條貼靠孔壁后，電子機(jī)械漲刀系統(tǒng)才驅(qū)動(dòng)砂條開始徑向進(jìn)給。
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